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Materialvergleich

NFK vs. GFK — wann sich der Wechsel rechnet.

Glasfaser ist der Standard für Verbundbauteile. Für großflächige Verkleidungs- und Sichtbauteile ist Naturfaser häufig die bessere Rechnung. Wo das gilt — und wo nicht.

Ausgangspunkt

Das Prinzip ist dasselbe. Die Faser nicht.

GFK und NFK sind beide Faserverbundwerkstoffe: Verstärkungsfasern in einer Kunststoffmatrix. Konstruktionslogik, Auslegung und Formgebung folgen denselben Regeln. Wer heute GFK-Bauteile konstruiert, muss für NFK nicht umlernen.

Was sich ändert, ist die Faser — und damit Dichte, Dämpfungsverhalten und Rohstoffbasis. Genau daraus entstehen die Hebel bei Gewicht, Kosten und CO₂-Bilanz.

Kennwerte

Der direkte Vergleich.

Naturfaser-Verbund, Glasfaser und Aluminium nebeneinander.

Kennwert
Fibryx NFK
GFK
Aluminium
Dichte [g/cm³]
1,3
1,9
2,7
Dämpfung
hoch
mittel
niedrig
CO₂-Fußabdruck [kg CO₂e/kg]
2,7
8,55
13,92
Rohstoffbasis Faser/Metall
nachwachsend
mineralisch
Erzabbau

CO₂-Fußabdruck: eigene Berechnung auf Basis von Messungen und Datenbankquellen. Rohstoffbasis: bezogen auf die Verstärkungsfaser bzw. das Metall.

Wirkung im Bauteil

Was der Wechsel bringt.

Richtwerte aus umgesetzten Bauteilen — die konkrete Auslegung entscheidet über den tatsächlichen Wert.

−30%
Gewicht
−15%
Bauteilkosten
−90%
CO₂ je Bauteil

* Bis-zu-Werte, abhängig von der konkreten Anwendung. CO₂: je Bauteil gegenüber der GFK-Ausführung, eigene Berechnung auf Basis von Messungen und Datenbankquellen.

Aus umgesetzten Projekten

−50%
Gewicht

Abdeckklappe Nutzfahrzeug

Eine leichtere Abdeckklappe — bei vergleichbaren mechanischen Eigenschaften und geringeren Materialkosten.

−30%
manuelle Prozesszeit

Frontschürze Erntemaschine

Eine großflächige Frontschürze, effizienter gefertigt — durch optimierte Naturfaser-Zuschnitte.

−35%
Gewicht

Aufstelldach Caravan

Ein großflächiges Aufstelldach — leicht, steif und mit hochwertiger Naturfaser-Sichtoberfläche.

Anwendungsfälle

Wo sich der Wechsel lohnt.

Je größer die Fläche und je stärker das Gewicht ins Gewicht fällt, desto deutlicher der Effekt.

Motorhauben und Hauben

An Bau- und Landmaschinen: große, schlagzähe Bauteile, bei denen jedes Kilo an der Handhabung hängt.

Front- und Heckverkleidungen

Frontschürzen, Masken und Verkleidungen mit komplexer Geometrie und hoher Oberflächenanforderung.

Dachschalen und Aufstelldächer

Im Caravan- und Wohnmobilbau: große Flächen, bei denen Gewicht direkt auf die Nutzlast durchschlägt.

Verkleidungen im Schienenfahrzeug

Innenverkleidungen und Sichtbauteile — Brandanforderungen bewerten wir dabei im Konzept.

Seitenverkleidungen und Klappen

Großflächige Nutzfahrzeugbauteile, montagefertig inklusive Inserts und Befestigungspunkten.

Design- und Sichtbauteile

Wo die Naturfaser-Oberfläche selbst zum gestalterischen Argument wird.

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Depoortere
CF Maier
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Radkutsche
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Vorgehen

Der Weg zur Umstellung.

Wir beginnen nicht mit dem Werkzeug, sondern mit der Rechnung. In einer Konzeptstudie prüfen wir Ihr bestehendes Bauteil auf Machbarkeit, Gewicht und Bauteilkosten.

  • Bewertung des bestehenden GFK-Bauteils anhand von Zeichnung oder Muster
  • Lagenaufbau und Dimensionierung für Naturfaser neu gerechnet
  • Gewichts- und Kostenabschätzung für das fertige Bauteil
  • Klare Aussage, ob sich der Wechsel für dieses Bauteil lohnt
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Häufige Fragen

Fragen zum Materialwechsel.

Sind NFK-Bauteile genauso belastbar wie GFK-Bauteile?
In passenden Anwendungen erreichen NFK-Bauteile mit GFK vergleichbare mechanische Eigenschaften. Die Auslegung erfolgt immer auf den konkreten Lastfall — pauschale Aussagen führen bei Faserverbunden in die Irre.
Was kostet die Umstellung von GFK auf NFK?
Der wirtschaftliche Hebel liegt im fertigen Bauteil, nicht im Faserpreis: Werkzeug, Takt, Beschnitt, Oberfläche, Nacharbeit und Montage. Wirtschaftlich wird NFK, wenn Material und Prozess gemeinsam ausgelegt werden.
Wie verhält sich NFK bei Feuchtigkeit und Bewitterung?
Feuchteresistenz und UV-Beständigkeit werden über Harzsystem, Additive und Lagenaufbau gezielt eingestellt und auf die jeweilige Anwendung ausgelegt.
Ist NFK für Anwendungen im Schienenfahrzeug geeignet?
Das Brandverhalten lässt sich über Additive im Harzsystem einstellen. Konkrete Anforderungen — etwa nach EN 45545 — bewerten wir im Konzept, bevor ein Bauteil ausgelegt wird.
Sind NFK-Bauteile recyclingfähig?
Ja — über chemisches Recycling. Unser Recyclingpartner Cyclize hat bestätigt, dass sich unser Material in seinem Plasmaverfahren verwerten lässt: Der enthaltene Kohlenstoff wird als Synthesegas zurückgewonnen und dient wieder als Grundstoff für Chemikalien und Kunststoffe. Eine werkstoffliche Wiederverwendung des Bauteils ist damit nicht gemeint.

Sprechen wir über Ihr Bauteil.

Senden Sie uns eine Zeichnung, ein bestehendes GFK-Bauteil oder eine Idee — wir melden uns und bewerten gemeinsam das Potenzial für Naturfaser-Verbund.

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